护栏立柱放样
①立柱放样时以桥梁、隧道、涵洞、立交、平交等为控制点,进行测距定位,可利用调整段调节间距,并利用分配方法处理间距零头数。
②为准确放样和保证护栏的线形,隔段进行桩号复核和闭合。
③立柱放样后,应调查每根立柱位置的地表状态,如遇地下通讯管线、泄水等,或涵洞顶部埋置深度不足时,应调整某些立柱的位置,改变立柱固定方式。
因此,从我国公路上行驶车辆的组成情况来看,中型汽车以下的车辆约占80%,占主流的车型是解放、东风等货运汽车。国产货运汽车的速度平均约为80km/h(国产车辆基本参数见表3.1.1-5)。这些条件将是护栏设计考虑的重要因素。
碰撞速度一般规定为平均行驶速度的80%,而解放、东风车行驶速度为80~90km/h,从安全角度考虑,我们确定碰撞速度为60km/h;碰撞角度是指车辆冲击方向与护栏纵面所构成的夹角。从我国高速公路上对车辆行驶的规定和横断面布设特点,确定为15°碰撞角度。
根据对我国道路交通特点的分析,可以提出我国护栏的设计条件为:
(1)设计标准车可定为卡车,车型为东风或解放,总质量为10t;
(2)碰撞速度为60km/h,按加强型设置的危险路段,碰撞速度为80km/h;
(3)碰撞角度为15°。
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