广元中冷器_力佳汽配成件中冷器_一汽系列的中冷器图片

以直线化为首要

至于中冷器的安装位置，大体上分成前置式与上置式两种，就散热性来看当然是位在前保杆内的前置式较为，不过论及反应性的话，则属上置式较占便宜，这便是其管路短带来的增压直接效果，例如Impreza

WRCar为缩短前置中冷器的管路，便将节气门反置来降低因管路过长带来的压力耗损，由此不难想见进气管路的整体搭配，亦是改装中冷器时不得不注意的重点。因此在升级或加装中冷器时，除要注意中冷器的大小外，管路的长度尽量减短，并拉成直线化以减少弯角、焊接点等，都是增加空气流速的方法，因为如果有太多焊点与折角的话，一汽系列的中冷器图片，气流的顺畅性一定会不佳而发生压损现象。

两种中冷器各有怎样的优点？

集成水冷中冷器好处就是结构紧凑，管路布置灵活，安装设计毫无压力；管道短，管内压力保持性较好，广元中冷器，由此能极大降低涡轮迟滞现象，东风 中冷器，除了大众EA211发动机，诸如标致、雪铁龙、丰田等小排量涡轮增压发动机采用的都是集成水冷中冷器。下图为大众1.4T

EA211的涡轮增压发动机的中冷示意图，什么是中冷器，其水冷中冷器被安置在靠近进气歧管的位置。红色实线的高温气体经过蓝色虚线冷却液循环冷却后，变成蓝色实线低温空气直接进入进气歧管，红色虚线的高温冷却液则循环到水箱散热器中散热回冷。