不锈钢输送带扣、包头输送带扣、东德机电

当前的***油气贸易正经历这深刻变革，不锈钢输送带扣，呈现出新特点、新趋势。在23日与上海举行的第六届中国国际石油贸易大会上，诸多与会业内人士从不同角度强调这一观点。而推进一带一路能源合作，维护***市场稳定，则成为与会人士一致的呼声。

据了解，大会国家能源局和上海市***支持，外贸发展局主办，主题为改革、创新与机遇一带一路倡议下的国际油气贸易合作。来自16个国家和地区的******石油公司、贸易和航运企业、金融和资讯机构以及学术研究机构代表近300人参会。

加速东移：世界油气贸易呈现新特点

由外贸发展事务局主办的第六届CIOGTC，不仅在国内能源领域影响力日益扩大，在***油气贸易领域也声誉日隆。

从国内看，国有、民营石油石化巨头悉数出席：中国兵工业集团公司、中石油、中石化、中海油、珠海振戎、中航油、山东东明、黑龙江联合石化工

参加大会的跨国机构名头亦相当响亮：国际能源署、芝加哥商品交易、迪拜商品交易、沙特阿美石油、标普***普氏、英国阿格斯有限公司、高盛

高度重视的背后，是世界油气贸易领域消费加速东移的新趋势。

2005至2015年间，亚太、非洲、中东的石油消费平均每年递增2.8%、2.9%和3.6%，均高于***年增1.2%的平均水平，***消费增速也明显高于***平均水平。中国海洋石油集团有限公司副总经理李辉表示，亚太已经超过欧美成为大的油气消费中心。

亚太在世界油气消费中地位上升，与中国油气市场的发展密切相关。资本能源有限公司总裁贾斯特斯范德斯普益认为，中国是富有活力的经济体，对油需求不断增长，中国是世界能源格局里非常重要的一环。统计显示，今年上半年，中国油进口量超越美国，成为仅次于美国的***第二大石油消费国。

随着煤炭产能过剩的逐步加剧，以往炙手可热的煤炭铁路运输形势也发生了逆转。

据中国煤炭协会公布的数据，2015年***铁路发运煤炭20亿吨，同比下降12.6%。

分析人士认为，一方面是我国煤炭需求的日益减少，另一方面是铁路运力的大幅提升，煤炭铁路运力逐步宽松，以往煤企争抢运力的情况已经开始逐步转变为铁路运输主动吸纳货源。

运力增运量减

作为煤炭运输的主要方式，铁路运力曾经一度紧张。数据显示，2013年我国有铁路营运里程7万多公里，仅占世界铁路总营运里程的6%，却完成了世界24%的运输量，平均负荷是世界平均水平的4倍。

然而，通过近几年的建设，我国煤炭铁路运力已经出现大幅提升。

1月27日，蒙冀铁路全线正式开通运营，2016年计划货物运量为2000万吨，远期运输能力将达到2亿吨。根据铁路发展计划，强力输送带扣，大秦线、朔黄线、蒙冀线三大运煤铁路合计运输能力***终将达到11亿吨。随着张唐、蒙冀铁路线先后开通，以及神华铁路、港口设备、设施对外开放，煤炭行业面临的铁路外运瓶颈***被打破，发煤企业运输通道的可选性增强，煤炭铁路运输也呈现出了围绕大秦线、朔黄线和蒙冀线的“三足鼎立”之势。

事实上，2015年，我国铁路煤炭运输能力已经达到30亿吨。而从完成情况来看，只有20亿吨的运输需求，过剩运力达10亿吨。

虽然我国煤炭铁路运力得到了有效提升，但是相应的煤炭运量却没有随之出现增长。

中国煤炭工业协会提供的数据显示，2000年到2011年间，矿用输送带扣，我国铁路煤炭运量持续较快增长，包头输送带扣，运量由2000年的7.3亿吨增加到2011年的22.7亿吨，增长了2倍多，年均增速10.8%。2012年以来，受煤炭需求下降，跨区送电以及公路运输替代等因素的影响，2012年-2014年间运量基本呈现零增长，维持在23亿吨左右。