矿用输送带扣、神木输送带扣、东德机电(查看)

纵观能源发展史，透过技术、产品等物质的表象，我们可以发现，不锈钢输送带扣，其中的精髓和真正的力量是人类的智慧。

如果说前两次能源转型是社会发展过程中的人类自发行为，是人类智慧在局部发挥作用的体现，目前正在进行的第三次能源转型则是人类为了在地球上生存不得已而为之的自觉探索，是人类智慧介入能源系统的尝试。

用信息“替代”能源

从能源形态的演变，到能源效率的提高，从能源使用方式的进化，到对能源负性的约束，能源升级不仅是一部以能源为表象的物质发展史，更是一部人类不断运用智慧、释放智慧、提升智慧的精神活动史。

在新一轮能源革命驱动下，未来的能源结构将是以化石能源与可再生能源相互关联、彼此循环的多元化能源体系，其生产、存储、运输、应用到回收的整个生命周期都将实现智能化、系统化管理，从而综合解决能源供应、能效提高、减少排放等问题。这意味着，对能源的探索道路不再局限于某些新能源领域中的苦苦追寻，而是努力将人类智慧限度地融入到能源体系当中，不是依赖简单的、点对、

点的能源开发与应用，而是通过对整个能源体系的重建，实现单一能源的价值增溢和整体能效。

站在“大能源”的高度，我们提出了智慧能源的设想，即运用系统优化的思路，寻找全品种、全链条、全过程的能源成本收益的平衡。这一新构想，不仅是互联网理念引导下的基础设施和能源体系变革，也是新理念、新思维和新方法等人类智慧的集中体现，有助于人类走出一条智力与物力双重优化的发展道路。

智慧能源具有智能化、清洁化和去中心化三个主要特点。智能化，体现在能源管理系统平台的应用上，借助互联网及能源大数据分析，使人类对能源的利用更加便捷，更加人性化；清洁化，一方面体现在能源结构的优化，另一方面，智慧能源将实现碳减排的实时监控与可视化管理，***节能减排和提升能效的新风向；去中心化，体现在通过能源的互联互通推动能源在不同区域的优化配置，减少远距离集中式供应，增加近距离小范围的自我消纳。

当前，智慧能源被冠以“互联网+”的修饰，充分说明人们对能源系统和信息系统深度融合的期望。作为全新的能源形式，智慧能源代表了一种安全、低碳、经济、共享、可持续的现代化能源体系，在这个体系中，能源流将如信息流一样多元、双向、顺畅，由信息配置能源，能源提升价值。

这其中，能源系统的智能化只是表象，矿用输送带扣，智慧能源的本质，是用信息“替代”能源。信息技术的深度介入，正在改变以往能源利用单纯追求规模扩大的定势，而是更多地将人的智慧融入其中，通过提高非物质性的信息输入，降低能源消耗，使人类由被动使用能源变为主动改造能源，进而极大提高能源使用效率，神木输送带扣，获得更高的能源回报。

随着煤炭产能过剩的逐步加剧，以往炙手可热的煤炭铁路运输形势也发生了逆转。

据中国煤炭协会公布的数据，2015年***铁路发运煤炭20亿吨，同比下降12.6%。

分析人士认为，一方面是我国煤炭需求的日益减少，另一方面是铁路运力的大幅提升，煤炭铁路运力逐步宽松，以往煤企争抢运力的情况已经开始逐步转变为铁路运输主动吸纳货源。

运力增运量减

作为煤炭运输的主要方式，铁路运力曾经一度紧张。数据显示，2013年我国有铁路营运里程7万多公里，仅占世界铁路总营运里程的6%，却完成了世界24%的运输量，平均负荷是世界平均水平的4倍。

然而，通过近几年的建设，我国煤炭铁路运力已经出现大幅提升。

1月27日，蒙冀铁路全线正式开通运营，2016年计划货物运量为2000万吨，远期运输能力将达到2亿吨。根据铁路发展计划，大秦线、朔黄线、蒙冀线三大运煤铁路合计运输能力***终将达到11亿吨。随着张唐、蒙冀铁路线先后开通，以及神华铁路、港口设备、设施对外开放，煤炭行业面临的铁路外运瓶颈***被打破，发煤企业运输通道的可选性增强，煤炭铁路运输也呈现出了围绕大秦线、朔黄线和蒙冀线的“三足鼎立”之势。

事实上，2015年，我国铁路煤炭运输能力已经达到30亿吨。而从完成情况来看，只有20亿吨的运输需求，过剩运力达10亿吨。

虽然我国煤炭铁路运力得到了有效提升，但是相应的煤炭运量却没有随之出现增长。

中国煤炭工业协会提供的数据显示，2000年到2011年间，我国铁路煤炭运量持续较快增长，运量由2000年的7.3亿吨增加到2011年的22.7亿吨，增长了2倍多，年均增速10.8%。2012年以来，强力输送带扣，受煤炭需求下降，跨区送电以及公路运输替代等因素的影响，2012年-2014年间运量基本呈现零增长，维持在23亿吨左右。