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矿用锚具灵溪大桥位于320国道上,该桥于1970年10月由七孔不等跨八字撑架木梁桥改建成七孔不等跨简支钢筋混凝土梁桥,全长120m 。该桥上部构造为四梁式T 梁,混凝土标号为旧170号。各孔梁长依次为8.29、16.78、15.94、16.11、16.11、16.94、及11.06m 。下部构造均为重力式墩台、八字墙。该桥设计荷载为汽—13、拖—60,桥面净宽为净-7+2×0.5m人行道。该桥通过的交通量较大,现加固拓宽为荷载标准汽—20,衢州锚具两件套,挂—100,3孔锚具两件套,桥面净宽为净-9+2×1.5m人行道
矿用锚具钢绞线下料与穿束。在桥梁加固中, 由于张拉完毕后, 锚垫板与钢管中要灌浆,锚具两件套15-4, 形成有粘结段, 所以在下料时就应将粘结段钢绞线的PE 层及油脂清洗干净, 控制该段的长度和位置是很难的, 因为既要预先考虑到穿束过程中钢绞线下垂的影响, 保证PE 保护层预***入密封罩, 又要考虑张拉伸长的影响, 保证两端伸长部分要一致,锚具两件套15-1, 以确保两粘结段粘结力大致相等。在穿束过程中, 由于钢绞线的长度在150m 以上, 中间要通过多个墩顶导向槽及跨中转向装置, 无法在箱梁内进行12根钢绞线的整束穿索, 因此采用单根穿索的方法。
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