企业物流战略规划的制约因素
l.需求变动
2.客户服务
3.产品特征
4.物流成本
5.定价策略
企业物流战略定位 1.选择物流服务基准
基准的选择不限于单个企业,可以在众多的企业中各取其中好的指标,也可以选取本企业历史好指标,或参照国外企业的***指标修订自己的基准。
2.物流成本定位
物流成本由直接成本和间接成本组成。直接成本是完全因物流活动的需要而发生的费用支出,可以从成本会计中获得,比较容易确定。而分摊到单项作业的间接成本却十分复杂,分摊的规则和方法对物流系统的设计和运作都会产生较大的影响。
3.服务质量定位
物流服务质量是指物流服务固有的特性满足物流客户和其他相关要求的能力。物流服务质量还可以分为物流技术质量和物流功能质量。
揽货的组织结构通常水运企业都设有负责揽货业务的专职部门——“货运处”,或称“业务部”、“市场营销部”、“市场部”等。销售部的主要职能就是为企业揽取足够的货物,泡棉香港进口运费,维持企业的正常生产活动。目前,泡棉香港进口,大多数水运企业货运部的设置和工作通常都是在企业业务经理的领导下进行的。揽货的组织结构大致可分为以下四种类型。
1.地区型揽货 又称区域性结构。它是指分公司的营销经理将本公司所辖区域划分为几块,每一个销售人员分管一个地区,泡棉香港进口报关,负责与该地区的所有客户(包括各种进出口公司、各级货运代理公司)联系并向其揽取货物。
2.货主型结构 即按货主类型分配销售人员。通常水运企业的货主分为两类:直接客户与间接客户。直接客户是指各类***进出口公司、三资企业及有进出口权的各类企业;间接客户是指各级货运代理公司、无进出口权的工厂和产品供应商等。
3.航线型结构 即根据水运企业所经营的产品航线分配销售人员。如按照美洲航线、欧洲航线、地中海航线、亚洲航线、非洲航线等来分配专职销售人员,每一个销售人员或几个销售人员主要负责对***航线的揽货任务。
4.货种型结构 它是指按照被运货物种类分配销售人员的揽货结构。通常水运企业所承运的货物是多种多样的,包括散货、件杂货、集装箱货、干货、冷藏货、冻货等等。
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