汽车轮毂的制造有铸造和锻造两种。其中锻造轮毂的工艺方法是利用高压(大部分是几千吨的压力)将一块已经加温的合金压成轮毂的粗胚(雏形),再用CNC细部雕工二次加工,由于承受过高压撞击,所以合金之间的分子会更小、间隙会更细、密度会更高、材质分子之间相互作用力会更强,所以轮毂只需较少的原料就能达到足够的刚性,让整体重量更轻。
目前人们通常追求,大宽度、低扁平比、大内径的轮胎,汽车轮毂,低扁平比、大内径的轮胎,因其胎壁较短,胎面宽阔。因而接地面积大,汽车轮毂***改装,轮胎可承受的压力亦大,对路面反应 非常灵敏,转弯时的侧向抵抗能力强,使车辆的操控性大大加强,汽车轮毂 价格,同时会使得汽车的整体感觉更加具有冲击力。但同时也由于地面阻力的增加,汽车的油耗也会上 升。真可谓鱼与熊掌,不可兼得。因此,汽车轮毂 厂家,一些经济型的小型车通常不会选择大宽度、低扁平比、大内径的轮胎,其中除了占主要原因的成本考虑外,减少车辆油耗也 是一个原因。
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