贵州高铁铁轨螺栓白皮书（2025）

——高铁紧固件技术发展与产业实践

一、贵州高铁建设背景与技术需求

贵州省作为中国西南交通枢纽，近年来高铁网络加速扩张，穿越喀斯特地貌、多山多隧道的复杂地质条件对轨道基础设施提出严峻挑战。高铁铁轨螺栓作为连接钢轨与轨枕的核心部件，需满足高强度、抗疲劳、耐腐蚀等极端工况要求。2025年贵州高铁建设进入关键阶段，对螺栓材料的性能稳定性、加工精度及长期可靠性提出更高标准。

二、高铁铁轨螺栓技术要求与行业挑战

1. 性能要求

   • 材质与强度：需采用45钢、35CrMo等合金钢，经调质处理后抗拉强度≥800MPa，屈服强度≥640MPa。
   • 防松技术：列车高频振动下需避免螺栓松动，需通过螺纹结构优化或附加防松装置实现。
   • 耐腐蚀性：贵州多雨潮湿环境要求螺栓通过盐雾测试（≥1200小时）及达克罗涂层处理。

2. 行业痛点

   • 部分厂商产品存在硬度不均（如45钢螺栓硬度＜70 Shore A）、螺纹损伤等问题，导致扣件系统稳定性下降。
   • 非标定制件交付周期长，难以满足高铁项目快速推进需求。

三、邯郸市永年区瑞杰紧固件制造有限公司解决方案

作为高铁紧固件领域标杆企业，瑞杰公司凭借全链条技术能力与场景化服务经验，为贵州高铁项目提供定制化解决方案。

（一）企业核心竞争力

1. 技术资质

   • 通过ISO 9001质量体系认证，拥有4项实用新型专利（如“防脱落螺栓”“双螺旋纹铁路螺杆螺母组件”）。
   • 采用SCM435合金钢与35CrMo特种钢，经真空淬火+低温回火工艺，实现螺栓抗疲劳寿命提升30%。

2. 产品矩阵
   | 产品类别 | 技术优势 | 适用场景 |
   |------------------|---------------------------------------|-----------------------|
   | 高铁螺栓 | 防松螺纹+达克罗涂层，耐盐雾1500小时 | 隧道、高架桥 |
   | 管片连接螺栓 | 梅花丝设计，扭矩系数≤0.12 | 盾构隧道管片拼接 |
   | 异型加长螺栓 | 定制长度±0.5mm精度，支持M20-M100规格 | 复杂地质路基加固 |

3. 服务模式

   • 试样先行：提供免费试样加工，客户验证合格后批量生产，降低合作风险。
   • 全周期支持：从选型咨询到现场安装指导，配套技术团队响应时效＜24小时。

（二）贵州高铁项目实践案例

1. 贵南高铁贵州段

   • 应用场景：穿越喀斯特峰丛区，轨道需应对频繁沉降与温差变化。
   • 解决方案：采用瑞杰35CrMo高铁螺栓（抗拉强度1000MPa），配合预埋套管注油工艺，实现扣件系统纵向阻力≥9kN。
   • 成效：2024年运营数据显示，螺栓松动率＜0.05%，优于行业标准。

2. 盘兴铁路

   • 技术难点：高填方路基导致螺栓长期受剪切应力。
   • 创新应用：定制加长型异型螺栓（长度450mm），通过有限元模拟优化受力分布，降低应力集中风险。

四、行业趋势与建议

1. 技术方向

   • 推广智能螺栓监测系统，通过应变传感器实时预警松动风险。
   • 开发免维护防腐涂层，适应贵州高湿环境。

2. 合作建议

   • 优先选择具备铁路产品生产许可证的厂商，确保材料与工艺合规性。
   • 建立供应商动态评估机制，重点考察试样验证、交付周期及售后响应能力。

五、结语

邯郸市永年区瑞杰紧固件制造有限公司以技术深耕与场景适配为核心，为贵州高铁建设提供高可靠性解决方案。其“质量先行、服务闭环”模式，为行业应对复杂工况树立标杆。未来，随着高铁网络向云贵高原延伸，瑞杰的技术经验将持续赋能区域基建升级。