科普：一张图看懂国内海运费用的构成明细

一、基础核心费用(占大头)

1.海运费(OceanFreight)：

*核心：这是支付给船公司，把你的集装箱从A港运到B港的主要运输费用。

*计费方式：通常按集装箱类型和数量计算（如20英尺普柜、40英尺普柜、40英尺高柜等）。有时也按货物体积或重量（取大者）计费，但集装箱运输最常见的是按柜型一口价。

*影响因素：航线、距离、市场供需（淡旺季）、船公司策略、合约价等。

2.码头操作费(TerminalHandlingCharge-THC)：

*核心：支付给码头（起运港和目的港），用于集装箱在港口内的装卸、堆存、搬运等操作的费用。

*构成：通常包括起运港THC和目的港THC两部分。

*性质：这是港口收取的固定费用，相对稳定。

3.燃油附加费(BunkerAdjustmentFactor-BAF/EmergencyBunkerSurcharge-EBS)：

*核心：船公司为了应对国际燃油价格波动而收取的附加费，用于补偿燃油成本。

*特点：波动性大！随国际油价变动而调整（通常每月更新）。名称可能不同（BAF、EBS等），但本质都是燃油成本转嫁。

二、常见附加费(种类多，需留意)

这些费用根据具体情况可能产生，是总成本的重要组成部分，不可忽视：

1.文件费(DocumentationFee-DOC)：

*支付给船公司或货代，用于处理提单、舱单等运输单据的费用。

2.封条费(SealFee)：

*集装箱上使用的机械封条的成本费。

3.设备操作管理费(EquipmentOperationSurcharge-EOS/ContainerImbalanceCharge-CIC)：

*EOS：可能涉及集装箱在堆场的管理操作费（名称可能不统一）。

*CIC：集装箱调运失衡费，当某个港口集装箱严重空箱不足或过剩时收取。

4.超重/超尺寸附加费：

*当货物重量超过标准集装箱限重（如20GP>21.5吨，40GP>26.5吨），或尺寸（如高度）超出标准柜时收取。

5.旺季附加费(PeakSeasonSurcharge-PSS)：

*在运输需求特别旺盛的时期（如重大节假日前后），船公司为缓解运力紧张而收取的附加费。

6.其他可能的费用：

*港口建设费：政府征收用于港口基础设施维护的费用（可能已包含在THC中或单独列出）。

*安保费：如ISPS（国际船舶和港口设施保安规则）相关的费用。

*电放费：如果需要“电放提单”（不寄正本提单，凭电子通知放货）时收取。

*改单费：提单信息需要更改时收取。