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四轮一带支重轮驱动轮“啃轨”的主要原因有：（1）压装托轮时，托轮齿块中心线对内壳体端面的尺寸没有压装到位或过位。（2）台车架的斜支撑孔、半轴支座上的轴承孔的同轴度差，造成齿块中心线与台车架纵向中心线不垂直。（3）半轴支架或半轴轴向尺寸加工时超差，引起驱动轮安装不到位.
四轮一带支重轮履带行走装置中工作条件差的一种元件。因而要有可靠的密封装置和润滑装置。支重轮结构形式很多，常采用的支重轮结构形式由轴、轮体、铁套和浮动油封等主要件组成。支重轮轴采用中间凸肩式，其余零件对称布置在凸肩两侧。这种结构虽然比直轴式较复杂，工艺性也差，但能承受较大的轴向力和冲击负荷。特别是采用了浮动油封和双金属套之后，大大提高了使用寿命，简化了维修的工作量。
四轮一带支重轮“啃轨”的原因主要是：（1）支重轮固定螺栓松动，造成支重轮轴向位置变动或发生歪斜。（2）支重轮的定位槽严重磨损。（3）台车架固定支重轮的一组孔的中心线与半轴安装孔、斜支撑安装孔形成的直线不垂直（空间不垂直）。（4）支重轮的中间凸缘加工时产生了偏移。（5）滚道母线与履带销轴线不平行使履带侧滑。（6）支重轮两边滚道直径不同。

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柳工支重轮“啃轨”的原因主要是：（1）支重轮固定螺栓松动，造成支重轮轴向位置变动或发生歪斜。（2）支重轮的定位槽严重磨损。（3）台车架固定支重轮的一组孔的中心线与半轴安装孔、斜支撑安装孔形成的直.. 全文
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