盘式制动器的工作原理是什么?
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  • 盘式制动器与自行车上的制动器很相似。 自行车制动器上装有一个用于将制动衬块挤压到车轮上的卡钳。 在盘式制动器中,制动衬块挤压的是转子而不是车轮,并且压力是液压传送而不是线缆传送的。 衬块和盘片之间的摩擦会降低盘片的速度。

  • 单活塞浮动卡钳式盘式制动器具有自动确定中心和自动调节功能。 由于卡钳可以从一端滑动到另一端,因此每次使用制动器时,卡钳将移动到中心位置。 同样,由于没有弹簧将衬块拖离盘片,因此衬块总是会与转子有轻微接触(橡胶活塞密封圈和转子中的任何摇摆实际上会拖动衬块,使其与转子保持一小段距离)。 这一点很重要,因为制动器中的活塞的直径比主缸中的活塞的直径要大得多。 如果制动活塞缩回到气缸中,则可能需要多次踩下制动踏板才能将足够的油液抽取到制动气缸中,从而接合制动衬块。

  • 有一些装备四轮盘式制动器的汽车,在后车轮轮毂中装有一个独立的鼓式制动器。 这个鼓式制动器仅供紧急制动系统使用,并仅仅通过线缆启动;它没有液压系统。其他一些汽车上会带有一个杠杆,用于旋转螺栓或启动凸轮,以便压住盘式制动器的活塞。对制动器 常见的维修是更换衬块。 通常,盘式制动器衬块上会带有一个称作“磨损指示器”的金属片。

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