请问：山地运输车应选择怎样的冷却液？

山地运输车前轮的定位角度是否适中，并调整好前束。正确操作，谨慎驾驶其在行走中，应注意不高速穿越障碍物，不在重负荷的情况下急转弯;在高凹不平的道路上要低速行驶，尽量避免紧急刹车;在负重爬坡或在泥泞的道路上行驶时，不能使行走系统严重打滑。

山地运输车不易发生水垢，抗泡性好水垢对发动机冷却系的散热强度影响很大。实验标明，水垢的传热系数比铸铁小几十倍，比铝合金小100-300倍。发动机冷却液假如发生过多的泡沫，不只会下降传热系数、加重汽蚀，并且会形成冷却液活动变慢。 2、防腐蚀性好，不损坏履带运输车有机涂料发动机冷却液在作业中要触摸多种金属材料，假如它对金属有腐蚀性，就会影响发动机的正常作业。 3、粘度小，活动性好履带运输车发动机冷却液的粘度越小越好，这么有利于活动，散热效果好。 4、冰点低，沸点高冰点就是在没有过冷情况下冷却液开端结晶的温度；或许在有过冷情况下结晶开端，短时刻内停留不变的高温度。若履带运输车在低温条件下停放时刻较长，而发动机冷却液的冰点达不到应有的温度，则发动机的冷却水套和散热器就会被冻裂。

山地运输车选择合适的防凝剂在气温骤降： 选择合适的柴油防凝剂是解决冬季启动困难的较好方法之一，经济有方便。将柴油防凝剂按照一定的比例添加到柴油里，能有效的防凝防冻，保证履带运输车的启动、行驶通畅无阻，采用柴油防凝剂，冷率点较高可降低20℃，较低也能降低16℃。 2、确保合适的轮胎气压： 冬季路面摩擦系数低，轮胎抓地力减小，轮胎气压不可太高，但是更不可过低，轮胎气压过低，会加速轮胎老化。由于履带运输车定位有一定外倾角及道路中间高两边低的特点，轮胎内外磨损大不相同，为减少轮胎磨损，应定期给轮胎更换位置。 3、忌向柴油中掺杂气油： 在北方寒区，很多驾驶员都知道往柴油中加入适量的气油会相对比较好启动，因为气油的凝结性要比柴油的低很多。但是这种做法同样带来了一定的危害，因为柴油和气油的着火点不一样，因此它们的点火方式也不相同，在柴油内掺杂一定的气油，会致使一部分燃料无法充分的燃烧，油耗会显著的增加，但是动力下降；发动机内部积炭更多，发动机寿命受到极大的影响。