螺杆式空压机出现过热现象的原因？

紧缩比过高排气温度受紧缩比影响很大，紧缩比越大，排气温度就越高。下降紧缩比能够明显下降排气温度，具体方法包含跋涉吸气压力和下降排气压力。吸气压力由蒸发压力和吸气管路阻力挑选。跋涉蒸发温度，能够有用跋涉吸气压力，活络下降紧缩比，然后下降排气温度。一些用户片面的认为，蒸发温度越低冷却速度越快，这种主意其实有许多问题。下降蒸发温度尽管能够增加冷冻温差，但螺杆空压机的制冷量却减小了，因此冷冻速度不一定快。况且蒸发温度越低，制冷系数就越低，而负荷却有增加，作业时间延伸，耗电量会增大。

空压机运行时其轴承是有温度要求的，一般情况下不应超过95*C，如果超过这个数值，那么就说明空压机的轴承过热。空压机的轴承过热,会加快润滑油的变质，严重时还会将轴承损坏,给用户带来巨大的经济损失。对于轴承过热的原因,主要有以下几种:1.端盖与轴承盖装配不良,应重新装配，使两端端盖与机座止口配合良好;2.轴承室中有杂物，或润滑油太脏，应清洗轴承;3.轴承的磨损过大，或内圈及外圈破裂，应更换新的轴承，4.安装时主轴承与电动机主轴联轴器没有找正，误差太大，致使两轴倾斜;当然，引起空压机轴承过热的原因不止以上这几点，但关键的就是找到相应的故障发生原因!及时排除故障,这才是主要的。

反胀大与气体混合吸气行程初步后，滞留在气缸余隙内的高压气体会有一个反胀大进程。反胀大后气体压力康复到吸气压力，用于紧缩这部分气体而耗费的能量在反胀大中就丢掉掉了。余隙越小，一方面反胀大引起的功耗越小，另一方面吸气量越大，螺杆空压机能效比因此大大增加。反胀大进程中，气体与阀板、活塞顶部和气缸顶部的高温面接触吸热，因此反胀大结束时气体温度不会下降到吸气温度。反胀大结束后，真实的吸气进程才初步。气体进入气缸后一方面与反胀大气体混合，温度升高；另一方面，混合气体从壁面上吸热升温。因此紧缩进程初步时的气体温度比吸气温度高。但由于反胀大进程和吸气进程十分时间短，实践的温升十分有限，一般缺少5℃。反胀大是由气缸余隙引起的，是传统活塞式螺杆空压机无法躲避的缺陷。阀板排气孔中的气体排不出，就会有反胀大。