朋友们，缸体缸盖破裂的主要原因是什么？

一般情况下，烧机油的表现是行车时排气管排除蓝色的尾气，这代表着过多的机油进入了燃烧室参加了燃烧。在正常情况下，发动机做功时也会烧掉一部分来自对缸体，活塞和气门润滑用的机油，不过量少而已。这里所说的是超出正常范围的烧机油现象。进入燃烧室的既有一般来说有两个来源：一部分来自缸体，一部分来自缸盖。缸体机油参与燃烧分两种情况：一种是缸筒磨损太大导致机油漏进燃烧室，一种是活塞体磨损太大或活塞环失效；缸盖的机油参与燃烧是因为气门导管偏磨形成缝隙，机油漏进燃烧室或汽油油封老化、密封度下降导致机油铅气门流入燃烧室。

缸体和缸盖裂纹的检查方法是水压试验。试验时，将缸体与缸盖分别进行，用专用的盖板封住水道口，用水压机或压缩空气加压（用压缩空气加压时，管路中要加装单向阀门，以防止水的倒流），要求在0.-0.4MPa的压力下，保持约5min时间，检查缸体、缸盖外表面及气缸和燃烧室等部位，应无任何渗漏现象。水压试验的压力不能过低，并且应该在彻底清1除水垢的情况下进行，否则在清1除水垢以后，可能发现新的裂纹。另外，镶配气门座圈、气门导管或气缸套时，若过盈量过大都会造成新的裂纹。必要时，在这些工序之后，再进行一次水压试验。

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