发动机隔震器可以做到什么程度的隔振？

普通的防振、隔振橡胶件对系统固有频率为5 一6H : 的铅直方向振动具有较好的隔振效果。而当系统为以下时大多采用。它是利用气体压缩的非线性恢复力和阻尼力来缓冲冲击和振动。隔振器的刚度与阻尼可进行调节与控制, 因此隔振效果较理想。常见的双曲囊式是由上下两块金属盖板和组成。工作时充气, 气源为能控制输出气压的空气压缩机。为保持内气压在工作时为恒定值, 气压可由开关、过滤减压稳压器及压力表进行控制, 工作时压缩空气由气源经过气压控制装置进入附加气室, 再经毛细管进入。影响隔振系统自振频率的主要因素是空气的体积, 由于压缩空气在附加气室和气囊之间往复流动, 管壁对气流有粘滞作用而产生阻尼。一般如要增大阻尼, 可减小毛细管截面, 或增加其长度, 或降低工作气压。

从系统固有频率角度考虑, 隔振器弹性系数的确定要注意到:激励频率的低值要高于系统6 个固有频率高值的激励频率的低值要高于系统6 个固有频率高值的倍数倍, 或先找出激励源的主要激振方向与频率, 至少要在主要激振方向上,系统的固有频率必须满足固有频率必须满足的条件 倍的原则( 在非主要激振方向上, 固有频率的要求可放宽些)。尽量减小刚体各自由度间的藕合振动。理想状态是系统各个自由度之间互不藕合,这样既可独立地选择隔振器的弹性系统, 又可避免不利的祸合振动。其弹性支承可对称布置,或采用斜弹性支承方式等。

实验研究表明，特强噪声会损伤仪器设备，甚至使仪器设备失效。噪声对仪器设备的影响与噪声强度、频率以及仪器设备本身的结构与安装方式等因素有关。当噪声级超过150dB时，会严重损坏电阻、电容、晶体管等元件。当特强噪声作用于火箭、宇航器等机械结构时，由于受声频交变负载的反复作用，会使材料产生疲劳现象而断裂，这种现象叫做声疲劳。一般的噪声对建筑物几乎没有什么影响，但是噪声级超过140dB时，对轻型建筑开始有破坏作用。例如，当超声速飞机在低空掠过时，在飞机头部和尾部会产生压力和密度突变，经地面反射后形成N形冲击波，传到地面时听起来，这种特殊的噪声叫做轰声。在轰声的作用下，建筑物会受到不同程度的破坏，如出现门窗损伤、玻璃破碎、墙壁开裂、抹灰震落、烟囱倒塌等现象。由于轰声衰减较慢，因此传播较远，影响范围较广。此外，在建筑物附近使用空气锤、打桩或，也会导致建筑物的损伤。