三开道岔施工注意事项都有哪些?
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  • 三开道岔结构特性。三开道岔采用一副道岔结构形式,可开通三个方向线路。与其他类型道岔相比,三开道岔使三开道岔车站调车作业方式灵活多样。当线路遇到突发事件,铺设三开道岔的车站进行列车接、发车作业时,可缩短突发事件(不是三开道岔出现故障)处置时间,尽快恢复运营。城市轨道交通中的存车线一般采用三开道岔。
  • 三开道岔的结构 转辙器部分:直向尖轨长度为7 605mm、侧向尖轨长度为 7401mm,道岔尖轨采用60AT钢轨制造,相离圆曲线型。直向三开道岔尖轨采用藏尖结构,侧向尖轨为贴尖结构,尖轨跟端采用鱼尾板间隔铁活接头结构。 侧向尖轨工作边及直向非工作边的斜度均为1:4, 增加了尖轨实际厚度,增加了尖轨粗壮度,可提高尖轨耐磨性能。尖轨设置一个牵引点,侧向尖轨在拉杆处动程为160mm。 为加强基本轨稳定性,防止基本轨外翻,在基本轨外侧设置轨撑。
  • 设备使用寿命:与单开道岔相比,三开道岔尖轨较薄 、强度较低, 转辙器使用寿命短,且磨耗程度与使用频次直接相关。由于三开道岔采取2根尖轨叠加的方式,尖轨轨脚断面较薄,尖轨强度较低,所以道岔频繁转换使用时,尖轨磨损较大 ;另外设备动作阻尼大,道岔动作油压高,易发生油路故障和降低转辙机使用寿命。
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