T5横担弹簧支吊架有哪些形式？

在对弹簧支架的设计时，应有选择地考虑弹簧支架的理论与实际安装荷载有偏差的情况。 ( 1) 对于气相管线，由于气体密度较小，一般在应力计算中可不予考虑，此时弹簧的理论安装荷载就等于弹簧的实际安装荷载。 ( 2) 对于小直径的液体管线，与管道的重量相比较，管内流体的重量小于管道本身的重量，弹簧的理论安装荷载略大于弹簧的实际安装荷载，也可以忽略不计。
弹簧支吊架根据力矩平衡原理设计，在许可的负载位移下负载力矩和弹簧力矩始终保持平衡，对用恒吊支承的管道和设备在发生位移时可以提供恒定的支承力，因而不会给管道设备带来附加应力。额定载荷0.2～400kN、位移：0～508mm、允许现场荷载调节量10%、全行程内规定荷载离差（包括摩擦力）≤6%、全行程内荷载平均值与设计荷载离差≤2%、锁定时可承受2倍zui大工作荷载。
T3、T4 温度zui高，弹簧垂直位移zui大，因此采用 OPE3 和 MAXD 选弹方法设计的弹簧型号和荷载差别不大。而选用 OPE1、OPE3、AVED 三种方法确定的弹簧在不同工作温度下的总荷载变化率接近或超过 25%，存在较大的荷载转移。

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